I-stål är en typ av stålprodukt med sektionstyp. Den övre och nedre flänsens inre yta har en viss lutning, vilket gör flänsen tunn och inre tjock. Det är på grund av denna konstruktion att I-sektionsstål kommer att ha stor skillnad i sektionsegenskaperna hos de två huvudplanen, så att I-strålen endast kan användas direkt för böjningselement i nätplanet eller det kommer att bilda gitterkonstruktionselement.
Naturligtvis har detta också blivit det unika kännetecknet för I-stål, och är en av standarderna för kvalitetsinspektion. Dessutom, när I-strålen är ute av fabrik, måste dess typ inspekteras. Specifikationen av I-stål representeras av Arabienumret i midjan höga centimeter. Banan, flänstjockleken och flänsbredden representerar olika specifikationer.
Vissa I-strålar i utformningen av skarv rullningspass, hänvisar till öppningens två kant samtidigt och över eller under passsystemet passerar den, det har fördelarna med spårets sluttningslängd är större, den öppna sidan lutningen av upp till 10% -25%, tillåter öppningstanken, hjälper till att minska tiden.
Och vid tillverkningstillfället, så länge som hög stålnivå används, kan kanterna och den nedre delen av midjan vara vinkelräta mot varandra och kvaliteten på I-stålet kan förbättras. Den grundläggande utformningen av I-stålskjuvblad är passformen av I-stål, men vi bör vara uppmärksamma på det eftersom de två axlarna av I-stål är tjockare än andra delar, så skjuvkraften är också större.
När skjuvkraften är stor är bladslitaget också snabbt. Därför, efter en period av användning, kommer axelklyftan att bli större och axelkollapset kommer att hända. Så när skäreggdesignen utförs måste vi vidta mer försiktighetsåtgärder mot liknande problem.
Det har visats vid provet att bredden på passet av I-stål är lätt att återställas under reparationen av bilen, vilket därigenom upprätthåller en stabil storlek och reducerar slitaget på passet. När det gäller installationen av I-stål bör det ges tillräcklig uppmärksamhet för att säkerställa att dess värde kan återspeglas.
